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GP Gran Bretaa MotoGP 2023: Ser Marc Mrquez: Su filosofa, Rossi y recados a Honda… y sus rivales


‘Ser Marc Mrquez: Cmo gano mis carreras’. Este es el llamativo ttulo de un libro escrito en primera persona por el ilerdense, fruto de conversaciones con el periodista Werner Jessner. En l, el octocampen se afana por sacar a la luz aspectos de su carrera como piloto y otros de vida personal. Todo ms all de lo ya conocido, con lo que arroja luz a muchos episodios poco ‘trillados’. El Marc serio, el que dej atrs la sonrisa permanente.

El de Cervera lo resume. “Este libro es una mirada hacia mi interior. La gente conoce sobre todo al Marc piloto, al que est detrs del casco. No es el nico Marc. En todos estos aos de carrera, ha habido muchos momentos buenos pero otros no tan buenos tanto en lo personal como en lo profesional. Espero que, tras leer el libro, la gente conozca al Marc ms real“, dice.

Y leyndolo no se corta. Las charlas concluyeron en la pretemporada de 2023, pero se perciben mensajes para todos, incluyendo su fbrica, Honda.

Est estructurado en ocho captulos. Esto es slo una parte de lo mejor que aparece en cada uno de ellos.

1. Tcnica

Marc habla para los ms ‘puristas’, pero de forma accesible. “Frenar bien es lo ms difcil en una MotoGP”, admite. Y desvela que el ao en el que arras en Moto2, con una Suter, sufri: “Mi moto no se dejaba pilotar muy bien, me costaba disfrutar subido a ese cacharro. Tena ‘chattering’ (vibraciones)”.

Elogia Pedrosa. “Sin duda ha sido el mejor compaero que he tenido, el que ms me ha enseado. Entonces, Honda tena la mejor moto. En los ltimos aos, cuando Honda se estaba quedando atrs, empec a interesarme ms por la tecnologa”, narra. “No saber por qu uno se ha cado a menudo es peor que la propia cada”, aade.

Sigue con sus ‘dardos’ a HRC. “Conducir en estado de ‘flow’ (fluidez) es una sensacin maravillosa, la ltima vez que lo consegu fue en Jerez 2020… (2019 fue mi mejor temporada). En Alemania 2021 no hubo ‘flow'”, confiesa.

Da pistas de sus preferencias y crticas a adversarios. “Ser capaz de mejorar durante una sesin es uno de mis puntos dbiles. Me irrita cuando los colegas dicen: ‘Me sali la vuelta perfecta’. Eso no existe. S existe la carrera perfecta. No significa liderando de la primera a la ltima vuelta, sino haber elegido la estrategia adecuada. ltimamente entreno mucho con el kart de competicin. Necesito adrenalina y slo la consigo en la lucha con otros pilotos. Por esa razn nunca entreno solo. La MotoGP la pilotas de odo”, advierte.

Sera un honor pasar mi carrera entera con Honda. Pero, y aqu viene el ‘pero’, para ello necesito un proyecto capaz de ganar

Marc desvela por qu hizo el adelantamiento a Valentino Rossi en el Sacacorchos en 2013: “Mentira si dijera que haba planeado esa maniobra. No hubo intencin ni genialidad. No me importa en absoluto a quin tena delante. Y no quise luchar, slo quera adelantar lo ms rpido posible”.

Una confesin: “Fui el primero en confiar plenamente en el agarre de la rueda delantera. Ese es mi punto dbil: si no puedo confiar en ese agarre, puedo olvidarme de toda la carrera”. Un ‘palo’ al Mundial actual. “La revolucin aerodinmica ha cambiado nuestras motos. Si tienes piezas aerodinmicas que no funcionan bien, como hemos tenido a veces en Honda, la moto quiere seguir recta en las curvas rpidas. Para m, 60 grados de inclinacin son algo normal. Con algunos ‘pack’ aerodinmicos no he conseguido ms de 56 grados. Me tengo que adaptar. Otro desarrollo que no considero positivo es la inteligencia relativamente alta de nuestras motos. Si tu equipo no controla la electrnica, no merece la pena que los mecnicos empiecen con la puesta a punto. Las anteriores a 2016 eran an ms inteligentes. Mi preferida es la de 2014″.

2. Concentracin

El mayor de los Mrquez habla de sus rutinas. “La parte del domingo que ms odio: la vuelta de salida desde los boxes hasta la parrilla y, despus, la vuelta de calentamiento. Te tienes que ocupar de cosas aburridas: consumo de combustible o neumticos”.

3. Lealtad

El meollo de sus mensajes a HRC y episodios desconocidos. “Le dije a Honda: ‘si me queris a m, Santi (Hrnandez, su jefe de mecnicos) se viene conmigo“. Si muestras respeto a los japoneses, ellos te respetan an ms. Si no les muestras respeto, los conviertes en tus enemigos. Con educacin, pero con determinacin. Una comunicacin clara para evitar el pnico y el caos total entre Europa y Japn, sin menoscabar su honor”, expone.

Sobre la crisis actual: “El enfoque europeo es: problema-solucin. El japons: problema-anlisis-discusin-solucin. Hasta hoy, todava me enciendo porque me gustara encontrar vas ms directas, pero s que lo que est al final de ese proceso tedioso va a funcionar. Tarda, pero funciona, tambin a largo plazo. Trabajar con Honda ha sido siempre, y sigue siendo, un placer y un privilegio. En 2020 me pagaron el sueldo sin pestaear. Eso demuestra el respeto que me tienen. Yo respeto a Honda al menos tanto como ellos a m. Sera un honor pasar mi carrera entera con Honda. Pero, y aqu viene el ‘pero’, para ello necesito un proyecto capaz de ganar. Tengo que tener la sensacin de poder ganar. Honda me tiene que poner una moto con la que eso sea posible. Veo el bache actual como algo pasajero. Este equipo va a volver, estoy convencido. Saben que conmigo perderan una gran parte de lo que ha marcado a Honda en estos aos”.

4. Amistad

Se centra en su entorno: su equipo, su ‘sparring’, Jos Luis Martnez, o sus mnagers, Emilio Alzamora y Jaime Martnez.

5. Familia

La importancia de su padre, Juli, su madre, Roser, o su hermano, lex. Sus inicios y evolucin en una familia modesta.

“Si tengo que atravesar un muro, lo atravieso. As de fcil

6. Ego

Marc saca los dientes y avisa a sus contrincantes. “Si tengo que atravesar un muro, lo atravieso. As de fcil. Soy completamente intransigente. Si alguien ha sido mejor que yo, lo respeto. Pero que el rival no se confunda, eso no es amistad”, lanza.

No se corta al evocar sus rias con Rossi. “La batalla entre Valentino y yo se agrav tanto que nos perdimos el respeto el uno por el otro. Haba sido mi hroe y en pocos meses se convirti en aire para m, y as sigue siendo hasta hoy. Entre Australia y Malasia 2015 me acus de cosas absurdas y en la rueda de prensa se pas. En ningn caso fue una conspiracin espaola contra el italiano”, suelta. Y desvela que pens en reconducir todo… hasta Argentina 2018. “Pens definitivamente: ‘sabes qu? olvdate’. Tiene muchos fans y significaba enemistarse con ellos, pero qu alternativa tena? Ser infiel a m mismo desde luego que no. Odio fingir, ser deshonesto. Por razones tcticas, hubiera sido mejor hacerme pasar por amigo de Valentino, pero no soy as”, confiesa.

7. dolo

Habla de su responsabilidad para con los aficionados. Y lanza una pregunta a Vale: “Cundo es el momento ideal para retirarse? En los ltimos cuatro aos me habra gustado estar dentro de la cabeza de Rossi. Es un ganador. Se qued estancado entre el 10 y el 15 durante cuatro aos. Y encima deja el equipo de fbrica. Me gustara saber cmo se las arregl para remontar cada fin de semana en esas circunstancias“.

Rossi haba sido mi hroe y en pocos meses se convirti en aire para m, y as sigue siendo hasta hoy

Su cura de humildad. “Hace cinco aos yo era Superman. Lo he conseguido todo. La prxima victoria, si es que llega, me la he currado. Yo, Marc, no Superman, al que todo le sale bien”, reflexiona.

8. Luchador incansable

Su grave lesin y anhelos de futuro. Desvela que en 2011, tras la primera lesin de la vista “consult a curanderos, que prometieron devolverme la energa simplemente mediante la imposicin de manos”. Los peligros: “Soy muy consciente de que la prxima cada importante podra no slo acabar con mi carrera, sino afectarme para el resto de mi vida. Pero asumo ese riesgo porque mi pasin por la moto lo vale. Mi listn es el Marc de 2019, cuando todas las dems Honda estaban al menos 15 segundos por detrs de m. Ah es donde quiero volver a estar”.

Un deseo para acabar: “Si vuelvo a ser campen, ser el ttulo ms importante de mi carrera, con diferencia”.





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