News

GP Gran Bretaa MotoGP 2023: El da que Europa humill a Japn


A la conclusin de la temporada de 1967, Honda abandonaba el Mundial de motociclismo. Se quera centrar en los coches, pero tambin haba una cuestin de honor. Haba perdido en 500cc con Mike Hailwood frente a Giacomo Agostini y MV Agusta, pese a estar empatados a puntos, por mejores segundos puestos y eso escoci en la casa del ala dorada, descontenta con la FIM.

Los nipones haban estado dominando con mano de hierro en varias categoras durante casi una dcada y aunque hubo motos suyas en 1968 con equipos privados, fueron a menos. Por eso, en 1969 se lleg a una situacin extrema: en el GP del Ulster, acabaron oficialmente 17 motos, todas europeas, encabezadas, cmo no, por Agostini, que se permiti endosar 3 minutos y 21 segundos al siguiente, Brian Steenson, sobre una Seeley-Matchless.

A Honda, y al resto de fabricantes japoneses, en esos das los daba igual el Mundial, aunque, despus, poco a poco, fueron retornando hasta tomar el poder.

Sin embargo, en Gran Bretaa 2023 s hubo una humillacin, pues Honda y Yamaha, los que quedan, aspiran -o eso afirmaban al inicio del campeonato- a ganar el ttulo. El resultado en Silverstone fue catastrfico. La primera montura nipona fue la de Franco Morbidelli (14), seguida por la de Fabio Quartararo (15). HRC ni puntu, pues Taka Nakagami acab 16 e Iker Lecuona, 17.

Quartararo, desesperado por tener que salir ltimo, mont todas las novedades que le llevaron desde Iwata. Remont, pero se choc con Marini y, sin cpula y parte del carenado, casi abandona, pero termin. “No podemos pasar de nuestra moto a esta, porque es demasiado radical. Pero el carenado lo mantendremos”, afirm.

ltimos en las clasificaciones

Yamaha lleva 19 grandes premios sin ganar y se acerca a su peor rcord en la clase reina, de 25 entre 2017 y 2018. Con slo dos mquinas en 2023 y, al menos en 2024, el panorama no pinta muy bien. En la general del Mundial de constructores, los de los diapasones con ltimos a 233 puntos de Ducati, con HRC penltima a 228.

Honda tambin se quiere aferrar sus variaciones en la aerodinmica para remontar, aunque sea mnimamente. “Se vieron cosas positivas”, se daba esperanzas Nakagami, que ejerci de ‘probador’ en las Islas.

El Repsol Honda es el ltimo equipo, a 275 del Prima Pramac Ducati. Nunca haba estado tan hundido despus de nueve grandes premios.

Concesiones y bromas

Por eso se hacen tan necesarias las concesiones para que progresen tcnicamente. “El sistema est caduco”, admita Carlos Ezpeleta en Inglaterra. Falta que se reunan los fabricantes para aprobarlo.

Mientras, en Instagram, Marc Mrquez y Quartararo hasta bromeaban sobre las carencias de sus motos. “Un fin de semana de menos a ms. Gracias al equipo por su trabajo”, escriba el octocampen. “Vaya ‘grip’ (agarre) que tenas”, le replicaba con irona El Diablo. “Y qu decimos de tu velocidad punta?”, responda el de Cervera. El galo aada el logo de una tortuga para evidenciarlo.

Si los japoneses estn peor que nunca, los europeos, al contrario. En Silverstone, por primera vez coincidieron en el podio las tres fbricas del viejo continente: Aprilia, Ducati y KTM. Los ‘ducatistas’ llevan 35 citas seguidas metiendo algn representante en el cajn. Ese es el gran dominio.





Source link

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button